frontline

　　□記者任磊實習生李華輝
　　核心提示|本月初，新鄉一公交車因門沒關好就起步，導致一位老人下車時胳膊被門夾住摔倒而致死亡。本報11月8日對此事進行報道後，引起公交公司的重視，並開始實行“多停三秒”的新政，即停車三秒再開門，關門三秒再開車。
　　政策雖好，但難以落實，記者調查發現，多數公交車仍一如既往地“快開快走”。
　　記者調查｜“多停3秒”的規定難執行
　　11月20日下午，記者來到河師大公交車站點，發現1路、28路、K801路、43路、20路都存在新規定沒有執行的情況。多數車輛還是一停就開門，門一關就起步。
　　11月27日中午，記者再次來到宏力大道各個站點觀察，21路、57路、52路、15路、23路、36路公交車多數是沒停穩就開門，有的公交車甚至還沒等關車門就發動車輛。1路公交車一位女司機稱，“多停三秒”太浪費時間，這樣的規定可能較適合老人，對於年輕人沒必要。
　　43路的一位司機說，“多停三秒”的規定不太符合現實，開門關門就需要3秒多，乘客們都很著急，這樣做好些人有意見。
　　河師大一位學生支持司機的看法，“等車的人都想要車子停就能上車，加上新鄉交通擁擠、公交卡點，司機的做法也無可厚非”。不過，有老年乘客認為，這樣的措施應該執行，“慢一點，安全得多”。
　　相關看法｜改裝車門更切合乘車實際
　　為了讓更多公交司機“不搶3秒”，公交公司通過板報、標語、會議、飛信、微信提示等形式進行廣泛宣傳，市公交總公司一位負責人稱，“希望通過制定一些新規定，進一步提高車長的安全生產意識，使他們剋服急躁情緒，養成良好的駕駛習慣”。
　　43路的司機認為，規定的出發點是好的，但不切合實際，“應該通過改裝車門，延緩開關門速度來代替開關3秒，更切實可行”。　　（原標題：“多停3秒”難執行公交新規成了“一紙空文”）